Зимняя резина.

Покупая зимнюю резину нужно учитывать Ваш стиль вождения, будут ли поездки за городскую черту, скоростной фактор, и обязательно индекс нагрузки.

При городской эксплуатации как правило это интенсивный разгон-торможение, и не высокие скорости преимущественно использование зимней резины без шипов. Но есть очень большое «НО». Городские дороги в межсезонье подвержены дневному таянию и ночному обмерзанию. В таких условиях на не шипованной резине следует быть очень аккуратным при движении. Хотя ведущие производители указывают тестовое торможение на льду не хуже а порой и лучше чем на шипах – тесты проходят на так называемом «сухом» льду, не учитывается смазочный материал присутствующий на наших дорогах (реагент, чуть подтаявший лёд).

Плюсы не шипованной резины тоже неоспоримы – возможность передвигаться с большой скоростью без вреда для протектора , при торможении на асфальте путь торможения меньше в отличии от шипов, меньшая шумность соответственно больший комфорт.

Шипованная резина более универсальна - лучшее поведение на льду, сохраняя проходимость не шипованной, но в первую очередь это сцепление на ледяном покрытии не зависимо от его состояния - влажное, подтаявший, политый реагентом.

Часто во дворах с утра бывают неприятные ловушки для не шипованной резины: поставив автомобиль на парковку возле дома когда температура ещё плюсовая - как правило вдоль обочины скапливаются небольшие лужи которые ночью могут замёрзнуть получается ледовая ловушка для колеса выехать из которой бывает затруднительно.

Плюсы шипов – в первую очередь устойчивость на льду, включая боковое скольжение, торможение, разгон.

Минусы – самый большой это шумность что понижает комфорт при езде, меньшие скоростные возможности обусловленные наличием шипов (при большой скорости шипы нагреваются от трения об асфальт могут расплавить гнездо в резине и вылететь), больший путь торможения на асфальте, возможность бокового скольжения при закладке автомобиля в поворот на больших скоростях.